为何马来西亚航空总出事？（2）

一年之内三起事故折射马航空业监管漏洞

2014年是国际航空业的多事之秋，马航MH370、MH17航班引发全球媒体关注，而此次亚航事件再度将世界的目光聚焦在马来西亚国内的航空业。

民航大学李晓津介绍，今年出事的两家航空公司分别是马来西亚两类航空公司的龙头：亚航是该国最大的低成本航空公司，马航则是最大的全服务航空公司。这两家公司在马来西亚航空业占据重要地位，其它航空公司在整个行业中所占份额较小。

“一年之内三起事件反映马来西亚国内航空业在安全监管上可能存在一些漏洞。”李晓津指出马来西亚政府对于航空公司实行企业化管理，航空公司自主经营、自负盈亏，政府负责监管。李晓津认为马来西亚航空监管标准与中国还存在一定差距，中国民航对于安全问题高度关注，政府对规章制度、人员设备方面都给予极高支持，而马来西亚航空业接二连三的事故也折射出该国的航空安全管理之殇。

马航空业亟需挽回消费者信心

多位分析人士称，因为供过于求，近年全球的航空公司大部分处于亏损状态。但即使如此，航空业能够促进GDP的发展，拉动内需促进消费，因此，各国政府仍然会大力支持航空业的发展。

李晓津介绍，马来西亚本身是一个岛国，交通出行不便，主要依靠水运和航运：“水运速度较慢，很多出岛活动依靠航运。”而且，马来西亚旅游业是其支柱产业，旅游业的发展离不开航空的支撑，因此航空业也是马来西亚发展的重要产业。

马航事件曾让不少消费者对于马来西亚的航空业安全性产生担忧。MH370事件之后，甚至有中国游客发起抵制马来西亚航空的行动，不少中国旅游公司还宣布停售马航所有产品。马航在上个月向证券交易所提交的报告还称：“特定市场（尤其是中国）继续带来了挑战，令公司业绩难以重返此前水平。”

李晓津表示，从短期来看，“出事”航空公司要向相关乘客进行财政支持，并积极进行事故调查，从长期来看，这些航空公司需要消除消费者对于航空公司安全性的担忧，挽回其在消费者心中的信心。对此，马来西亚航空业需要在安全管理方面投入更多资源。