贾跃亭公布乐视大计划：进军超级电动汽车（2）

在今年7月，北汽董事长徐和谊与乐视CEO贾跃亭在美国硅谷密会。

二者交流的时间节点和国务院公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》相隔一周，再联系此前徐和谊表示愿意“代工生产乐视汽车”的言论，有消息人士称，其所交流内容就是关于新能源汽车。

很快，乐视网董秘张特对于乐视网进军新能源汽车领域的传闻作出回应，“贾总只是和徐和谊在外参加一个论坛，见了一面，被误传了。”张特称，“目前没有，但是我们的云其实是覆盖所有终端的。”

到了今年8月，贾跃亭微博透露，自己专程前往德国汽车业的摇篮斯图加特，这可能与see计划有关，斯图加特是世界著名汽车城，也是奔驰汽车公司总部所在地和保时捷公司的发源地。

同月，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅加入乐视。将乐视进军新能源汽车动向推向明朗化——乐视或借车联网加速新能源汽车生态圈建设。

乐视人力资源部邮件中指出，何毅加盟乐视后，将任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，主导车联网项目，向贾跃亭直接汇报，乐视内部对此项目的重视可见一斑。

在这封内部邮件中，还描述了对于乐视生态，汽车将作为一个新渠道，在“封闭空间，移动状态和碎片时间”环境下，乐视生态将有更高的到达率。

此外，有消息人士对本报记者透露，贾跃亭在出国期间，曾到访特斯拉，与特斯拉多位工程师和科学家有过接触交流。

而此前网络曝光的乐视新能源汽车LeCar概念图显示，除新能源的卖点之外，该车的亮点集中在后座设置的“乐视触摸屏”上，该屏与互联网物联网连接，具有看视频、控制家电、智能保障安全等功能。

延伸来看，这也意味着乐视新能源车的商业模式中包括：云视频、移动购物、移动办公、智能家居等内容。例如，通过智能手环、车内屏幕等设备，实现与智能家居相连互控；LeCar作为一个新渠道，在“封闭空间，移动状态和碎片时间”环境下，提升乐视的影视、农业、酒业等生态的有效率和到达率。

从这个意义上讲，乐视造车，在于汽车硬件与汽车屏幕背后打造的“内容+平台+终端+应用”的全产业链业务体系。