红旗复辟失败：月销量仅400 业内指公车改革影响大

红旗品牌再次酝酿“独立运动”。

2014年伊始，一汽轿车正式设立专项红旗营销职能部，负责红旗品牌的市场宣传、销售管理、渠道建设和售后服务等营销工作。据《每日经济新闻》记者了解，红旗营销职能部的建立，是一汽集团推进营销体系改革的方式之一。

眼下，提升红旗品牌的市场销量，是一汽集团亟待解决的问题。汽车行业分析师贾新光告诉记者，红旗无疑是一汽集团的“烫手山芋”，在进行大量资金投入之后，市场表现尚仍不尽如人意。来自全国乘用车联席会的数据显示，2013年红旗品牌销量共计2534辆，这意味着其自5月30日正式上市以来，月均销量不足400辆。

对于一汽来说，在当下公务车市场显现收缩态势的环境中，如何快速撬动红旗的私人消费市场，成为红旗品牌复兴的关键。对于其他同样定位于公务车的绅宝、荣威、传祺等自主品牌来说，也面临同样的问题。

红旗营销推行渠道“垂直管理”

据悉，从2014年开始，一汽轿车正式设立专项红旗营销职能部，负责红旗的市场宣传、销售管理、渠道建设和售后服务等营销工作。尽管这一团队的具体运作模式尚未对外公布，但是一汽轿车旗下服务于红旗品牌的经销商，普遍看好此次调整。

一位红旗品牌的北京经销商告诉《每日经济新闻》记者，此前红旗与奔腾品牌属于同一营销管理团队，“这一部门的成立，会使得红旗的营销管理在从现在‘混合式管理’转变为‘垂直管理’。”

自2008年9月，一汽取消红旗销售公司和事业部之后，红旗一直归一汽轿车进行管理，红旗经销商转向销售奔腾。2013年5月红旗H7上市前后，专营红旗品牌的城市展厅才陆续出现，但是红旗的售后服务仍然由一汽轿车经营奔腾品牌的经销商提供。

一汽相关负责人认为，针对红旗消费者的售后服务也应与奔腾客户有所区分。除了市场运作上的独立，2014年红旗品牌计划推出所谓的“专属服务品牌”，从营销推广活动，到服务体系，都会实现红旗品牌独立的运营。

按照一汽对红旗品牌的规划，在红旗投放之后，以“红馆”形象传递品牌，依托奔腾销售网络进行售后服务；在2014年和2015年红旗的销量达到既定规模之后，红旗品牌将单独建4S店进行销售。此前一汽相关负责人也曾坦言，经销商网络过少影响了红旗销量。

以北京经营红旗品牌的金宝街红馆为例，据《每日经济新闻》记者了解，去年这家经销店销售红旗H7近500辆。“今年销量预期为800~1000辆。”上述红馆负责人告诉《每日经济新闻》记者。但是值得一提的是，这家红馆的红旗客户几乎全部是私人消费者。

“现在不能说是合适的时机，而是红旗‘迫不得已’。”贾新光向记者表示，从市场情况来看，对于一款上市半年、9家经销商营业的品牌来讲，目前红旗品牌面临的最大困境是经销商数量太少。

此次专职营销职能部门的设立，以及独立售后服务中心的规划建设，都是一汽为红旗品牌独立化运作所做的尝试；加上红馆50%以上的建店补助，在一定程度上增加了经销商投资人的信心。