他靠120元挣到千亿 揭秘他的经商生涯堪称传奇（4）

虽然早期吉利以生产低端汽车为主，但李书福对沃尔沃的兴趣肇始于2002年。此时“吉利一号”下线不过4年。此时的沃尔沃虽然在传统高端汽车三巨头中相形见绌，但原创能力很强，安全基因举世无双，还有全球领先的车内空气质量技术控制及环保技术，若说甩一般同行几条街毫不为过。就在这一年，参加年度“中国汽车企业高峰对话”的李书福在台上放了一“炮”：通用、福特迟早要关门。李书福当然有他的独到判断，但更多媒体只是把这句话当成一个笑谈，直到2008年金融危机的突然降临。

换了新东家的沃尔沃发展虽谈不上特别惊艳，却也没有太多惊险。尽管李书福通过多种渠道一直想结识沃尔沃的新东家但终无所获。在实在没什么渠道与福特沟通时，“李书福让张芃给福特汽车写了封信。直接写信给对方是李书福常用的一种沟通方法”。结果当然没有意外，回信的内容简单、礼貌而明确：“对不起，沃尔沃不卖。”

在这种时候，李书福天不怕地不怕的闯劲发挥了作用。2008年，在金融危机的冲击下，车业弥漫着一片“过冬”论，但李书福却认为“汽车企业不能被动过冬，而是要凭借自身的实力和胆识冬泳”。结果，反其道而行之的吉利汽车在这一年表现惊艳。

收购沃尔沃轿车，一开始简直就看不到什么希望。不过，李书福看似无用的付出，无异于捷足先登在福特公司那边挂上了号。所以，当福特决定出售沃尔沃轿车项目时，吉利第一个进入了他们的视野——2009年9月30日，福特宣布：吉利控股集团成为沃尔沃的首选竞购方。

“别人扒着门缝往里看，只有李书福一个人进了门。”成功收购沃尔沃，很难说有什么特别的巧合因素。如果非要说巧合，唯一的可能是某国内汽车巨头刚刚遭遇了收购韩国汽车的失败，客观上打消了国企参与收购沃尔沃的念头。“蛇吞象”的案例昭告世人，一家企业若只求四平八稳过太平日子，那就永远不会有跨越式发展。从这层意义上说，敢闯擅闯的李书福与高端汽车的牵手其实早已注定。