一汽轿车巨亏 或因一汽马自达成为累赘（2）

然而在现实中，一汽马自达却从未真正的打破过常规。今年上半年一汽马自达加速下跌，既是过去几年跌势的延续，也是新矛盾的叠加。

对此，业内普遍认为，阿特兹和CX-4的造型都还是比较符合中国消费者的审美标准和使用习惯的，要不然长安马自达的销量也不会快速增长，所以关键问题还在企业营销思路僵化甚至倒退。

营销旧疾仍在继续

近几年，长安马自达与一汽马自达的走势，成为业界热议的话题，与蓬勃日上的长安马自达相比，一汽马自达可谓一年下一个台阶。

面对这样的窘境，在短短三个月内，一汽马自达推出了两款战略性产品。包括中期改款的全新阿特兹以及一汽马自达旗下首款SUV车型CX-4。

一汽马自达本意是想通过抢占运动型中高级车市场份额和SUV市场红利斩获一定的销量，但支柱车型阿特兹没有迎来相应的市场反响。

8月10日，一汽马自达在北京召开了阿特兹改款上市发布会上，依旧采用了不合时宜高定价策略的一汽马自达，收获了阿特兹半年11859辆的苦果，仅与雅阁一个月的销量相当，同比下跌37.5%；而在新车方面，由于仍沿用陈旧的营销方式，在火爆的SUV市场，即使携新车优势，CX-4也表现得不温不火。号称收获订单过万辆，上市10天销售6347辆，但7月份仅销售5232辆。

有不愿具名的分析人士向记者表示，一汽马自达是一个为数不多的十余年无创新的企业，多年来吃老马自达6的老本。公司营销策略就是前期虚高定价，后期大幅折价促销。然而，随着如今车市的竞争加剧、更新加快，再加上国人买涨不买跌的心态，原先那套新车型上市、老车型降价的老办法显然已经难以奏效。

另外，据汽车投诉网数据显示，一汽马自达厂家对于车主诉求的存在长期重视程度较差，投诉回复率偏低的问题，网上累计投诉量已经超过300余条。从服务类投诉来看，除服务态度恶劣外，新车销售环节还存在着销售翻新车、拖延合格证、车辆质量差等问题，由此可见一汽马自达还面临着诚信危机。

有行业分析人士向记者表示，一汽马自达在品牌营销、质量把控以及服务环节等方面都存在着诸多问题，未来一汽马自达营销之路亟待改变。