阿里战略投资神州专车近30亿 专车市场或生变（2）

专车市场格局或生变

2015年专车市场份额之争虽然已翻篇，但各家排名一直扑朔迷离。

据罗兰贝格报告，2015年专车市场里，滴滴出行以46.4%的市场份额位居第一；神州专车占比39.9%位居第二；Uber和易到则分别以7.2%和6.3%的成绩位居第三和第四位。

当然，这个排名的前提是将当前网络约租车市场按产品类型及溢价分为专车类与非专车类，其中对应出租车溢价20%以上定义为专车市场。

有资深业内观察人士就对记者表示，不该从价格上定义专车。但也正是从价格定义上的划分，证明了神州专车差异化定位决定的赚钱能力。

为业界公认的是，神州专车上线时间最晚，却一直是现有专车市场里赚钱最淡定的那一个，所以也敢于最早明确上市计划。同时，随着其B2C盈利模式的日渐强化和清晰，将和其他C2C竞争对手拉开距离。

在业内人士看来，全产品线覆盖的滴滴出行积累了规模最大的用户群体，但仍然以大量社会私家车加盟为主；Uber稳步推进，车源同样以私家车为主；同时还有2015年底实现乐视控股的易到，一直在通过加大补贴力度后起直追，其绝大部分也为社会车源。这三者在2016年度的竞逐里不仅将面临专车新政可能带来的政策风险，还包括C2C模式下同质竞争难以停止的补贴大战，对盈利造成持久的挑战。

滴滴出行董事长程维近日表示，目前滴滴并没有明确的上市时间表。投资者需要战略上的耐心，远没到收获的阶段。滴滴未来的补贴还会长期存在。

业内人士认为，对神州专车而言，阿里的加入将带来阿里线上巨大流量的导入。就在不久前，神州专车、神州租车与阿里旅行达成战略合作，通过系统直联的方式将旗下的专车/租车服务接入阿里旅行平台，对接阿里超过4亿的淘系活跃会员。类似这种方式都将帮助神州系打通租车、专车、二手车，甚至未来可能在金融领域衍生的汽车全产业链的空间。