大众在华因排放门被诉 品牌诚信度被质疑（3）

而睿信咨询创始合伙人、执行董事付志勇则表示，此案的目的不在于处罚多少，而在于能不能处罚。一旦确定能够进行损害赔偿处罚，从而形成判例，倒推我国相关立法，这才是其价值所在。

“此次能够顺利立案，对其他涉嫌排放造假企业是一个警示。”王文勇说。

大众汽车品牌再受创

此案除对汽车企业起到警示作用外，在中研普华研究员肖健看来，此案的正式立案，对于近期麻烦缠身的大众汽车来说无疑是雪上加霜，国内消费者难免不在舆论氛围影响下对大众品牌的诚信产生怀疑。

其实，此案之前，尾气排放造假事件已经给大众汽车带来了较大影响。

公开资料显示，在美国，依据清洁空气法，大众汽车可能面临高达180亿美元的罚款。而在韩国，也开出了有史以来针对汽车行业的最大罚单——1270万美元。同时，全球十余个国家宣布开启对大众柴油发动机排放造假时间的调查。

因此，有业内人士认为，大众汽车的排放造假事件到现在其实仅仅是开始，一旦大众在其他国家的排放造假事件被确认，那么大众将面临巨额的罚款以及无数的诉讼。

为了应对“排放门”的高额费用，大众汽车在今年10月就已经拿出了67亿欧元用于召回和修复目前的造假车辆；11月，大众汽车又宣布将通过削减车型版本和配置档次的方式来减少约19亿欧元的成本；12月份，大众汽车向欧洲13家银行贷款200亿欧元，为期一年，并承诺如不能按时还款，有可能会出售部分资产。

一向傲慢的大众集团也终于在全球舆论和巨额罚款面前放下了架子。在上月举行的广州车展开幕前夕的媒体沟通会上，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof。Dr。JochemHeizmann）开场就对柴油车排放问题，向中国的客户和公众致以诚挚的歉意。大众汽车的广告语也由“车之道唯大众”变为了“车之道为大众”。

不过，从市场表现来看，大众汽车在其全球最大的市场——中国并未受到明显影响。大众汽车官网数据显示，今年11月，大众汽车乘用车品牌的汽车交付量同比上涨高达8.6%。

“大众在中国市场产销稳定，因此从直接成本的角度来讲，大众危机已经过去，但是余波犹存。”付志勇说。