民航局曝光十大延误重灾户：中联航排名垫底（2）

一位不愿具名的业内人士曾告诉北京商报记者，不少航空公司为多获利，把航班安排过密，这样一旦一架飞机出现问题，会连累后面很多航班。虽然民航出台过延误赔偿的规定，但赔偿金额并不高，延误问题也难以引起航企的足够重视。

另外，报告还显示，去年，我国延误时长在30分钟之内的航班最多，占到总延误航班的36.09%；4小时以上的延误航班量占2.88%；还有约2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班，没有记录延误时间。

而多家热门机场的运营数据也折射出国产不少航企飞机都“热得发烫”，由此增加了机场和航空公司的运营难度。“每日7：00-22：00之间的15个小时为机场繁忙时段。

该时段内，北京、上海虹桥、广州、深圳、成都和重庆机场的平均小时起降架次都超过了民航局公布的小时容量，说明机场和空管保障单位每天都长时间处于超负荷运行状态。”民航局相关负责人称。更令人忧心的是，由于飞机频繁“迟到”，让航企和旅客间矛盾激化，这不仅影响了航空的竞争力，更使航空安全受到威胁。